模擬三級公路顛簸試驗臺對特定負荷的各類物品在公路汽車運輸過程中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對于物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確認的依據(jù)。

14. 特點

   模擬三級公路 顛簸試驗臺是將模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環(huán)境在試驗中的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機振動。每個分頻段里包含一個主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜。振動量級運輸臺振動參數(shù)與實際路譜一致，試驗臺動轉(zhuǎn)時間與實際時間相等

14. 用途

   模擬三級公路顛簸試驗臺適用于用卡車運輸?shù)漠a(chǎn)品公路運輸加速模擬試驗，以確定產(chǎn)品能否適應(yīng)預期的運輸振動環(huán)境。公路運輸加速模擬試驗，是指在模擬臺上，用提高模擬運輸振動的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的時間，進行和汽車運輸環(huán)境疲勞累積損傷統(tǒng)計特性相一致的試驗。

14. 滿足標準

   QJ815.2 中華人民共和國航天工業(yè)部標準《產(chǎn)品公路運輸加速模擬試驗要求和方法》

14. 模擬路況

   三級公路中級路面、四級公路中級路面、低級路面

14. 主要功能

1. 采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機振動，每個分頻段里包含一個主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜；

2. 交流變頻控制；

3. 加速因子可調(diào)節(jié)；

4. 安裝時客戶只需將機器放在平整的大理石或水泥地面上，無需專用地基。

14. 工作原理：

模擬汽車運輸試驗臺以機械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環(huán)境，在實驗室中將其再現(xiàn)。設(shè)計思想是在統(tǒng)計學基礎(chǔ)上，運用概率論，隨機控制理論的原則進行設(shè)計。同時由于汽車車廂上下方向的振動是寬帶隨機振動，用機械方式再現(xiàn)功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機振動、每個分頻段里包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿足：

δi臺 = δi汽

其中δi臺是運輸臺臺面一點加速度第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值。

就振動量級而言，運輸臺與實際跑車是一致的，就時間而言，運輸臺與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車時間相等。

運輸臺的振動是寬帶隨機振動，其技術(shù)指標應(yīng)用描述隨機振動的參數(shù)來敘述，不能和單一的正弦振動混淆。

運輸臺的結(jié)構(gòu)簡圖如上圖所示，全部質(zhì)量通過兩側(cè)掛簧吊在框架上，工作臺面由四組板簧與八個膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使臺面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調(diào)凸塊，左右兩側(cè)鼓輪為差速，沙箱作為可調(diào)重量以改變振動系統(tǒng)的頻率特性，驅(qū)動電機經(jīng)減速器鏈傳動機構(gòu)，帶動鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺面運動，凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專用工具來完成。

臺面振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機性由電機轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。

技術(shù)參數(shù):

1.承受測試重量范圍（含緊固夾具等）：0—1500kg

2.測試產(chǎn)品尺寸：2700*1650mm（長寬）

3.振動形式：寬帶隨機振動、正弦波（能模擬運輸公路路況）

4.加速度瞬時值概率密度函數(shù)：近似正態(tài)分布

5.模擬路面：三級公路中級路面與四級公路中、低級路面

6.振幅范圍：≥0.35mm（加速度總均方根值：3.2M/S2）

7.試件重心高度： ≤700mm

8.設(shè)備可連續(xù)運行時間：8小時

9.強化等級：1：1

10.控制方式：電腦控制

11.外形尺寸: 2960*1920*1830mm

12.設(shè)備重量：約5000kg

13.電源電壓：三相五線制380V±10%  50Hz

14.使用功率：11KW

15.環(huán)境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

注:可按要求定制!